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第186章 放手施为与反向输入（第3页）

过界票"

被盖上海关章，油墨在闷热空气中迟迟不干。

十二名苦力正将苏州绸缎捆包扛上"

顺安号"

木船，包角铁皮刮擦柚木甲板的声响，惊醒了蜷缩在缆桩上的疟疾病患——他脖颈处的溃烂伤口渗出黄水，与红河浑浊的江水同色。

王月生很奇怪为什么会看到苏州绸缎从越南反向输出到中国。

这次带队的队长已经走这条线路很多次了，给他解释了一下原因。

原来，在19世纪末至20世纪初的滇越贸易格局中，中国丝绸从越南反向输入云南的现象，本质上是殖民经济体系与地理条件共同催生的特殊贸易路径。

中国沿海地区的货物，如果要从江浙通过陆路到云南，需要穿越湘西-贵州喀斯特山区，马帮日均行进仅30公里，雨季塌方频繁。

1878年云贵总督奏折记载："

自苏州抵昆明，绸缎损毁率逾四成，耗时七十日"

。

如果先海运到两广再陆路去云南，此时西江流域仅通航至百色，余下600公里需经剥隘古道，1900年关税记录显示每匹绸缎陆运费达1.2银元。

而这边，1896年法国邮船公司投入浅吃水明轮船，吃水仅1.2米，海防-老街段实现全年通航。

载货量达15吨的蒸汽船，逆流10日可达老街，顺流仅需4日。

法属印度支那对过境货物仅征2.5%转口税，而清廷对国内跨省商货征收厘金，平均税率8.3%，这中间让商家有很大的套税空间。

而运费上看，苏州丝绸经上海-海防海运，每匹运费0.3银元，加红河航运0.5银元，总成本低于纯陆运。

法方那是老牌商业帝国，生意做老了的，更是全方位打造营商环境。

法国邮轮公司开设月班航线，苏绸在上海法租界打包后直运海防，享受殖民当局补贴运费。

越南老街法商设立保税仓，中国商人可在此用鸦片、锡锭换取免税洋货，以及反向输入的中国沿海特产。

1899年蒙自海关报告指出，经老街输入绸缎占云南全省消费量六成。

法国的殖民战略体系也刻意培育"

海防-老街-蒙自"

贸易轴心，稀释英国经缅甸对云南的经济渗透。

1898年法军测绘的红河航道图精确标注18处急流牵引点，供商船避障。

而清廷对于边境的治理反而陷入困境。

滇越边境厘卡腐败严重，1895-1900年间有37名税吏因私放货物被革职，这还是民愤过大或内部派别争斗被扔出来顶罪的。

更有地方土司对过境陆路商队征收"

保头税"

，实际形成二次盘剥。

1900年蒙自海关全年登记入关的21万匹绸缎中，14.7万匹标注"

转口自东京（越北）"

。

同品质杭纺绸，经广西陆路抵蒙自售价9.8银元匹，经红河水路抵蒙自售价7.2银元匹。

查获的63起反向走私案中，41起涉及将苏绸伪标为"

安南丝"

避税。